Belle 6^e place à Albacete ! 

La deuxième manche du championnat du monde d’endurance s’est déroulée du 21 aux 23 mai dernier à Albacete, en Espagne. Vu le nombre de kilomètres à effectuer par atteindre le circuit d’Albacete, nous nous sommes déplacés en avion pour l’occasion et avons atterrit le mercredi à Alicante. 

Durant ce week-end, je courrais avec les pilotes français Julien Millet et Anthony Dos Santos. Comme nous n’avions que deux heures d’essais libres pour les trois pilotes, nous avons sacrifié la première séance qualificative de chaque pilote pour terminer les différents réglages sur la moto.  

Pour la 2^e séance de qualifs, le team décide de passer des pneus plus tendres pour essayer de se placer au mieux sur la grille de départ provisoire. Tout se passait bien jusque là. Mais lors de ma 2^e séance de qualifs, j’ai chuté à l’entrée d’une chicane. Malheureusement la moto n’était plus en état de repartir. Ma séance de qualif s’est donc arrêtée là. 

La moyenne du meilleur chrono de chaque pilote nous plaçait à la 17e place sur la grille provisoire. Le soir, nous participons aux essais libres de nuit durant une heure avec le mulet (2^e moto), la 1^re étant trop endommagée pour participer à la fin des essais. 

Lors de la Superpole samedi matin, la consigne était de faire au mieux, sans toutefois prendre trop de risques. C’est Julien Millet qui s’y est collé, sans toutefois parvenir à améliorer notre modeste 17^e place. 

Le départ est donné le soir même à 18h00. J’ai pris un bon départ pour passer aux alentours de la 10^e place à la fin du premier tour. C’est après environ un quart d’heure de course qu’un accrochage entre les pilotes de tête survenait avec pour conséquence un bri de quarter d’huile, envoyant plus de 10 pilotes au tapis. Par chance, je suis parvenu in extremis à éviter la chute. C’est alors que la safety car fit son entrée pour neutraliser la course afin d’évacuer les blessés et les machines endommagées. 

C’est à ce moment là que je me suis aperçu qu’il ne reste qu’une poignée de pilotes devant moi. La course est relancée après environ 15 min de neutralisation. Grâce aux stratégies de consommation d’essence, j’ai pris la tête de la course durant les 3 derniers tours de mon relais. Julien est reparti en 6^e position et nous avons roulé entre la 5^e et la 6^e place durant tout le reste de la course pour la terminer à la 6^e place. 

La prochaine course à laquelle nous participerons est le Bol d’Or les 11 et 12 septembre prochain étant donné que nous faisons l’impasse sur Suzuka. 

Moins de chance au Nürburgring

Arrivés le jeudi après-midi suivant sur le circuit du Nürburgring, nous installons le box et procédons aux divers contrôles habituels. 

Nous commençons notre week-end par quelques tours sur une piste humide vendredi. Ce n’est que lors de la 2^e séance que nous pouvons utiliser les pneus secs afin de régler et de trouver les bons rapports pour ce circuit. Tout a l’air de bien fonctionner.  

Samedi, confiants aux vues des chronos réalisés la veille, je m’élance pour les premières qualifs réalisant le même chrono que l’an dernier avec un pneu course. Pour la deuxième séance, disposant encore de tous mes pneus tendres, je pars persuadé de pouvoir améliorer significativement mon chrono. Malgré tous mes efforts, je ne parviens pas à passer la barre de la minute 30, me classant ainsi qu’à une décevante 20e position. C’est donc dans la déception que la journée se termine.  

Dimanche, nous nous levons  à notre grande surprise sous la pluie. Je pense alors que c’est une chance pour moi vus mes essais non concluant sur piste sèche. Lors du warm-up mes sensations sont bonnes, bien que je limite les risques. La piste sèche entre le warm-up et midi, mais malheureusement vers 12h30, un orage s’abat sur le circuit, nous forçant définitivement à passer la moto en réglages pluie.  

C’est à 13h30 que le départ est donné. Malheureusement, après quelques tours seulement une grosse chute vient interrompre la course. Un deuxième départ est donc donné. J’essaie tant bien que mal de me faufiler dans la meute sous un nuage de brouillard soulevé par mes concurrents. Je roule aux alentours de la 20^e place et ne parviens pas à augmenter mon rythme afin de suivre les concurrents qui me précèdent. Après 10 tours de course, je décide de m’arrêter pour des raisons de sécurité, la visibilité sous ma bulle étant devenue médiocre 

La prochaine course aura lieu sur le circuit de Sachsenring les 18-20 juin prochains. On espère que les quelques petits soucis rencontrés sur la moto seront réglés d’ici-là.